2026年2月公安部发布《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》，新规将于今年6月1日在全国落地执行。值得注意的是，新规打破“只看驾驶时长”的局限性，引入驾驶行为、生理状态、生活轨迹等多维度综合认定标准。

根据新规，有下列情形之一的，应认定为疲劳驾驶：机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的。客运机动车驾驶人在晚10∶00至次日凌晨6∶00连续驾驶超过2小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的。客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时的。

新规还明确，在道路交通事故中具备避险条件但未及时采取有效避险措施的驾驶人，若经调查符合以下情形之一，也可认定为疲劳驾驶：通过监测设备（如视频监控、脑电测量设备等）监测到驾驶人在事故发生前10分钟内出现生理疲劳闭眼（双眼睑完全闭合持续2秒以上）或疲劳程度脑电波特征判断数值小于30。询问或讯问结果证实驾驶人处于精神难以集中、恍惚或困倦状态仍驾驶车辆。调查驾驶人出发前的睡眠、工作、饮食、用药及生活等情况，证实存在规则中（下表）列举的一项或多项相关结果。

新规中的客运机动车驾驶人指从事道路旅客运输经营活动的机动车驾驶人，这意味着，网约车司机、出租车司机、客车司机等群体都适用于新规疲劳驾驶认定的范围。新规发布后，“客运机动车驾驶人在24小时内累计驾驶时间超过8小时，将被认定疲劳驾驶”这一规定引发关注，甚至有网友认为“新规实施后，网约车司机一天只能跑8个小时”。记者采访了解到，这是对新规的误读。首先，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定，并非日常执法依据。其次，公安交管部门日常查处疲劳驾驶，执法依据为《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟，该规定适用于所有机动车驾驶人。湖北省律师协会交通管理与运输法律专业委员会秘书长吴鹏飞在接受媒体采访时表示，《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》核心目的是保障交通出行安全，通常用于大型货运和客运车辆，以保障驾乘人员安全。对于私家车驾驶员，该规则一般用于发生交通事故后的定责。因此，疲劳驾驶新规属于公共安全行业标准，在车辆发生交通事故后，交管部门按照新规标准倒查是否存在疲劳驾驶。

（据《大河报》，记者：邵可强）